バスボート トレーラー 慣性ブレーキ 修理 UFP A‐30 アクチュエーター
今日はバスボート ボートトレーラーの慣性ブレーキの交換修理について！
長年の劣化にてオイル漏れを起こしたので、ブレーキが利かなくなっていました。
このままバスボートを引っ張ると大変危険ですね！！
しかし、仕組みが分かれば、意外と簡単なので、自宅でできちゃいます(^^)
車のブレーキと同じ油圧式なのでオイル入れるだけ！！
車屋さん、ボート屋さんにできるかお願いしてみましたが…四国ではどこもやっていませんでしたので、独学でやったりました！
慣性ブレーキはかなり特殊な装置なので、普通の車屋さんには嫌がられます(笑)
必要なものは大まかにこんなもの♪♪
ポイントはアメリカ製のトレーラーなので、インチ表示のナットが必要！
3/8インチね！！
日本製のでやるとなめちゃいます！！
妥協せずに変えましょう(^^)
まず、リングを外します。
全部で四か所ね！
サビがないものだったら、すんなり取れますが、サビ錆のものは、これでカナヅチ！！
順番は前後どちらから外してもOK！！
全部取れましたか？？
では次…
3/8インチナットの出番です！
フライングで外しちゃったけど、オイルのホースを外すだけね(^^)
左上に見えているのが、オイルをタイヤまで運ぶホースです。
これで、やっと脱着可能と思いきや、ソレノイドから配線が繋がっているんですよね～
分かりますか？
三又の配線になっているのが(^^)
青の配線に黒がきてますね(^^)
防水テープを剥がして、配線を分解！
このペンチが使いやすいよ(^^)
配線取り外せば、もう本体と繋がっているものはないので、そっと前から引き抜きます！
すぽーーーん！！
空洞～
なかなか錆びてますね！
奥に見えているのが、ブレーキオイルが通るホースね(^^)
抜き取ったパーツを並べてみましょう♪♪
全く同じ UFP A‐30 アクチュエーター
すごい劣化ですね！！
これでは、どこからオイル漏れがあっても納得ですね！！
そのあとは、新しいアクチュエーターを挿入するだけ(^^)
ん？
ナットがなめてる？？
そうです、最初は妥協して日本製のナット外しを使いました(笑)
必ず3/8インチを使いましょお！！
あとは、青の配線を元にあった配線に繋ぐと、トレーラのバックランプが着くとオイルが逆流して、坂道でも慣性ブレーキが利かない代物♪バックソレノイドですね(^^)
そして、装着後はもちろんオイルを入れなければ、意味がありません。
オイルはブレーキフルードのDOT4
DOT3があればベストらしいですが、そこまで大差はないとのこと(^^)
オイル注入箇所はこちら！
トレーラーのタイヤの内側には11ミリのニップルがあり、そこからエア抜きが可能！！
二人係を推奨！
一人はオイルを足しながら、圧をかけます。
二人目はタイヤの下に回り込み、ニップルを緩め、空気がオイルに変わったらすぐに締めれる準備をしましょう(^^)
交換完了！！
オイル漏れもなし！！
慣性ブレーキ良好！！
さて、気になるお値段はアクチュエーター代で35000円！！
下手に修理するよりも、丸ごと交換が安くて手っ取り早いかも(^^)♪♪
長年の劣化にてオイル漏れを起こしたので、ブレーキが利かなくなっていました。
このままバスボートを引っ張ると大変危険ですね！！
しかし、仕組みが分かれば、意外と簡単なので、自宅でできちゃいます(^^)
車のブレーキと同じ油圧式なのでオイル入れるだけ！！
車屋さん、ボート屋さんにできるかお願いしてみましたが…四国ではどこもやっていませんでしたので、独学でやったりました！
慣性ブレーキはかなり特殊な装置なので、普通の車屋さんには嫌がられます(笑)
必要なものは大まかにこんなもの♪♪
ポイントはアメリカ製のトレーラーなので、インチ表示のナットが必要！
3/8インチね！！
日本製のでやるとなめちゃいます！！
妥協せずに変えましょう(^^)
まず、リングを外します。
全部で四か所ね！
サビがないものだったら、すんなり取れますが、サビ錆のものは、これでカナヅチ！！
順番は前後どちらから外してもOK！！
全部取れましたか？？
では次…
3/8インチナットの出番です！
フライングで外しちゃったけど、オイルのホースを外すだけね(^^)
左上に見えているのが、オイルをタイヤまで運ぶホースです。
これで、やっと脱着可能と思いきや、ソレノイドから配線が繋がっているんですよね～
分かりますか？
三又の配線になっているのが(^^)
青の配線に黒がきてますね(^^)
防水テープを剥がして、配線を分解！
このペンチが使いやすいよ(^^)
配線取り外せば、もう本体と繋がっているものはないので、そっと前から引き抜きます！
すぽーーーん！！
空洞～
なかなか錆びてますね！
奥に見えているのが、ブレーキオイルが通るホースね(^^)
抜き取ったパーツを並べてみましょう♪♪
全く同じ UFP A‐30 アクチュエーター
すごい劣化ですね！！
これでは、どこからオイル漏れがあっても納得ですね！！
そのあとは、新しいアクチュエーターを挿入するだけ(^^)
ん？
ナットがなめてる？？
そうです、最初は妥協して日本製のナット外しを使いました(笑)
必ず3/8インチを使いましょお！！
あとは、青の配線を元にあった配線に繋ぐと、トレーラのバックランプが着くとオイルが逆流して、坂道でも慣性ブレーキが利かない代物♪バックソレノイドですね(^^)
そして、装着後はもちろんオイルを入れなければ、意味がありません。
オイルはブレーキフルードのDOT4
DOT3があればベストらしいですが、そこまで大差はないとのこと(^^)
オイル注入箇所はこちら！
トレーラーのタイヤの内側には11ミリのニップルがあり、そこからエア抜きが可能！！
二人係を推奨！
一人はオイルを足しながら、圧をかけます。
二人目はタイヤの下に回り込み、ニップルを緩め、空気がオイルに変わったらすぐに締めれる準備をしましょう(^^)
交換完了！！
オイル漏れもなし！！
慣性ブレーキ良好！！
さて、気になるお値段はアクチュエーター代で35000円！！
下手に修理するよりも、丸ごと交換が安くて手っ取り早いかも(^^)♪♪